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起重新鲜事——起重机轮轨踏面磨损机理及寿命分析来了

发布时间:2022-08-24 02:21:21 来源:im电竞app官网 作者:im电竞平台官网

  产城融合”是上海自贸区临港新片区反复强调的重要发展理念。新年以来,新片区一批又一批城市功能项目接连开工,涵盖交通、教育、住房等民生所急、发展所需领域。

  此前,临港新片区集中开工了5个市政交通项目,总投资约13亿元,总里程约8.7公里。其中,S2公路新元南路立交新建工程是新片区推进干线公路与城市道路的网络融合的重点项目,项目建成后将加强新片区内南北方向交通,加强泥城、书院、万祥等内部组团联系。

  S2公路新元南路立交工程项目是全市首个“两评合一”项目,总投资约6.12亿元。项目位于泥城镇,顺接现状大芦线公路跨新元南路菱形互通立交,新建2对双车道匝道。S2公路主线设置跨线桥上跨新元南路,车道规模近期为双向6车道,远期预留双向8车道,S2公路改建长度约1634.5米;新建新元南路,实现南北贯通,车道规模为双向4车道,长约835米。工程建成后,S2公路将新增一对高速公路出入口,提高高速公路节点转换效率,缓解南芦公路立交节点交通压力。

  另外4个项目则将为顶尖科学家社区、奉贤物流园区、先进制造片区、水华路社区等核心区域的开发提供交通配套保障,加快次支路建设,提升道路网密度,构建畅达的区域道路网。

  近日,一所备受家长们关注的新建公办高中在临港正式开工。这是一所临港新片区与华东师范大学合作共建的60班(含24班国际部)规模的寄宿制高级中学,预计2023年4月30日竣工。

  “我们将把华二办到临港,保证有华二的品质。”华东师范大学第二附属中学校长李志聪表示,会派遣华二本部的教师任教,同时新建高中也将以同样的高标准招聘老师,“华二在上海开设了两个高中分部,已经积累了一套可复制可推广的经验与做法。”

  该新建高中项目东至正旭路,西至雪柳路,南至规划一路,北至万水路,总占地面积69976平方米,总建筑面积109850平方米,总投资额96802.95万元。学校由教学区、生活区和运动区组成,拟建设两栋教学楼、国际部教学楼、艺术楼、综合楼、两栋宿舍楼,以及室内游泳馆、篮球馆、健身房、乒乓球室、400米塑胶跑道和人工草坪足球场。

  临港新片区管委会社会发展处副处长方娟表示,今年新片区将推进新建16所学校,续建22所学校,持续打造优质基础教育资源集聚区。“新片区已经与上海交通大学、华东师范大学、上海师范大学签署了战略合作协议,‘十四五’期间将通过高校附属办学、集团化办学、委托管理等方式,进一步推进教育优质资源的配置。”方娟说,新建学校的布局将集中布局在国际创新协同区、滴水湖金融湾等重点区域。

  而滴水湖金融湾也于日前迎来了首个结构封顶的项目——105社区金融东九首发住宅项目。

  据了解,滴水湖金融湾项目分为金融东九和西九两大部分,东九项目位于滴水湖北侧一环带,由九宗地块组成,占地面积约14.5万平方米,总建筑面积74万平方米,地上建筑面积42万平方米,将打造为集高端商务办公、五星级酒店、商业综合体、住宅、文化等为一体的大型城市综合体,临港新片区跨境金融总部集聚、金融业务创新的核心区。

  中建八局相关负责人介绍,目前,项目有四个地块已于去年11月相继开工,还有两个地块于去年12月份开工,现处于桩基施工中。

  滴水湖金融湾长租公寓项目也于今年年初正式开工,项目位于临港新片区现代服务业开放区核心位置,占地约60亩,总建筑面积约12.05万平方米,共可提供1222套房源,主推35平方米和60平方米的装配式户型。

  据了解,项目将按绿建三星、超低能耗建筑、海绵城市等要求设计,实现高品质住宅相关要求。建筑外立面设计采用现代风格,临街空间引入生活服务配套,并与城市公园融合形成开放生活广场。

  临港服务公司相关负责人表示,将把项目打造成为“滴水湖环线上的城市客厅”和“具有中国特点、上海特色和临港实践的全球韧性城市‘样板间’”,以完善的生活服务和高品质的居住空间赋能区域高质量发展、加快金融产业集群培育。

  1、对螺纹钢价格维稳,盘螺价格维稳,线元/吨;HRB400E盘螺Ф8-10mm5120元/吨。以上调整均为含税价。

  2月24日,马钢在2月23日基础上对合肥和马鞍山地区建筑钢材价格进行调整:

  1、螺纹钢价格下调40元/吨,现HRB400螺纹钢Φ16-25合肥地区价格5030元/吨,马鞍山地区价格5020元/吨。

  2、盘螺价格下调40元/吨,现HRB400盘螺Φ8-10合肥地区价格5280元/吨,马鞍山地区价格5270元/吨。

  随着经济的快速发展与工厂规模的扩大,起重机械在我们日常工作生活当中起到了重要作用。由于起重机械起重量与自身重量的逐渐增加、不同的接触情况,以及循环载荷工况等因素的影响,致使起重机械车轮踏面磨损状况日益严重,严重的磨耗影响着车轮踏面的使用寿命及起重机运行的安全性与平稳性。因此,对轮轨滚动接触踏面损伤的研究具有重要的理论意义与工程应用前景。本文详细的论述了车轮踏面磨损的研究历史与意义,在理论的基础上,对轮轨模型进行仿真分析,对轮轨系统的不同接触状态与不同车轮载荷的角度进行分析,研究车轮踏面损伤及其寿命预测,并为车轮使用及更换提供理论依据。其主要研究内容如下:

  (1)详细阐述了踏面磨损的研究背景与意义,概述了近些年来轮轨磨损的发展状况以及国内外研究学者对轮轨磨损的研究内容。针对起重机械轮轨系统这种大轮压、低速度、多直线运行的方式,进行相应的研究分析,从而解决运行机构踏面磨损问题。

  (2)对起重机车轮损伤类型及其原因、轮轨系统组成、布置形式、驱动类型,以及起重机车轮、轨道报废标准等进行了详细介绍,进而对起重机械轮轨系统模型的建立提供了基础。

  (3)介绍了起重机轮轨系统理论,从轮轨系统法向接触理论、切向接触理论,以及Archard磨损模型三个方面对轮轨系统磨损奠定了基础,为后文的研究提供了理论保证。

  (4)简要的对有限元法与仿真软件进行了介绍,利用ABAQUS软件对轮轨系统进行了静止状态与运行状态的仿真分析。在起重机静止状态下,分析点接触与线接触的MISES应力、法向接触压力、接触斑面积与最大形变深度的变化情况。在动力学状态下分析,分析接触压强变化等模型参数。

  (5)基于Archard磨损模型与计算所得的各载荷与不同接触情况下的踏面磨损量,按照起重机车轮报废标准,对车轮踏面寿命进行预测。为后续实际生产工作当中轮轨寿命设计与更换提供依据。

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